Асвинцово-кислотный аккумуляторпредставляет собой разновидность аккумулятора, в котором в качестве материала положительного электрода используется соединение свинца (диоксид свинца), в качестве материала отрицательного электрода используется металлический свинец, а в качестве электролита — раствор серной кислоты, а также накапливается и высвобождается электрическая энергия посредством химической реакции свинца и серной кислоты. .
• Положительные и отрицательные клеммы изготовлены из свинца и используются для подключения внешних энергопотребляющих устройств.
• Вентиляционные заглушки оснащены по одной на каждый комплект электродов для замены дистиллированной/деионизированной воды, когда это необходимо, и для использования в качестве канала выхода газа, образующегося в аккумуляторе.
• Соединительная деталь изготовлена из свинца, который служит для образования электрического соединения между электродными пластинами одной полярности и обеспечения электрического соединения между электродами, находящимися на расстоянии друг от друга.
• Батарейный ящик и крышка корпуса раньше изготавливались из бакелита, но сейчас обычно используется полипропилен или полимер.
• Раствор серной кислоты. Электролит в аккумуляторе.
•Сепараторы электродов обычно интегрированы с аккумуляторным ящиком и используют тот же материал для обеспечения химической и электрической изоляции между электродами. Сепараторы электродов соединены последовательно для увеличения конечного напряжения, вырабатываемого аккумулятором.
•Сепараторы пластинчатых электродов изготавливаются из ПВХ и других пористых материалов, чтобы избежать физического контакта между соседними платами, но в то же время обеспечить свободное перемещение ионов в электролите.
•Пластина отрицательного электрода состоит из металлической свинцовой сетки, а поверхность покрыта пастой из диоксида свинца.
•Пластина положительного электрода состоит из металлической свинцовой пластины.
•Электрод батареи состоит из ряда последовательно расположенных и отделенных друг от друга сепараторами положительных и отрицательных электродных пластин, причем на электроприборе соединены электродные пластины одинаковой полярности.
Когда свинцово-кислотная батарея подает питание на внешнее устройство, одновременно происходит несколько химических реакций. Реакция восстановления диоксида свинца (PbO2) до сульфата свинца (PbSO4) происходит на пластине положительного электрода (катоде); реакция окисления происходит на пластине отрицательного электрода (аноде), и металлический свинец превращается в сульфат свинца. Электролит (серная кислота) обеспечивает сульфат-ионы для двух вышеупомянутых полуэлектролитических реакций, действуя как химический мост между двумя реакциями. Каждый раз, когда электрон генерируется на аноде, электрон теряется на катоде, и уравнение реакции:
Анод: Pb(s)+SO42-(вод)→PbSO4(s)+2e-
Катод: PbO2(s)+SO42-(вод)+4H++2e-→PbSO4(s)+2H2O(l)
Полностью реакционноспособен: Pb(тв)+PbO2(тв)+2H2SO4(водн.)→2PbSO4(тв)+2H2O(л)
Аккумулятор можно многократно заряжать и разряжать сотни раз, сохраняя при этом хорошую производительность. Однако, поскольку пластина электрода из оксида свинца постепенно загрязняется сульфатом свинца, это может в конечном итоге привести к тому, что химическая реакция не происходит на пластине электрода из оксида свинца. Наконец, из-за сильного загрязнения аккумулятор может оказаться невозможным для повторной зарядки. В это время батарея становится «отработанной свинцово-кислотной батареей».
Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют множество применений, а также различное напряжение, размер и качество используемых аккумуляторов. Более легкие — это батареи постоянного напряжения весом всего 2 кг; тяжелые — промышленные аккумуляторы, вес которых может достигать более 2т. В зависимости от использования батареи можно разделить на следующие категории.
•Автомобильный аккумулятор относится к основной энергии, используемой такими транспортными средствами, как легковые автомобили, грузовики, тракторы, мотоциклы, моторные лодки и самолеты при запуске двигателей, освещении и зажигании.
•Обычная батарея относится к портативным инструментам и батареям, используемым в оборудовании, системах внутренней сигнализации и аварийном освещении.
•Под силовой батареей понимаются батареи, используемые в вилочных погрузчиках, тележках для гольфа, транспортных средствах для перевозки багажа в аэропортах, инвалидных колясках, электромобилях и легковых автомобилях, а также в других средствах перевозки грузов или людей.
•Специальная батарея — это батарея, которая предназначена или объединена с электрическими и электронными схемами в некоторых научных, медицинских или военных целях.
На свинцово-кислотные аккумуляторы зажигания приходится наибольший процент всех использований свинцово-кислотных аккумуляторов. В настоящее время в автомобильной и мотоциклетной промышленности Китая работает множество производителей, и не существует единого отраслевого стандарта для типа используемого аккумулятора. Многие крупные компании имеют свои собственные корпоративные стандарты, что приводит к разнообразию типов и размеров аккумуляторов. Транспортные средства грузоподъемностью менее 3 т и автомобильные аккумуляторы обычно имеют только 6 свинцовых пластин, а масса составляет 15–20 кг.
Свинцово-кислотные аккумуляторы в настоящее время являются самым крупным и наиболее широко используемым типом аккумуляторов в мире. Из годового мирового производства свинца свинцово-кислотные аккумуляторы в автомобилях, промышленных объектах и портативных инструментах зачастую составляют 75% общего мирового потребления свинца. Развитые страны мира придают большое значение восстановлению вторичного свинца. В 1999 году общее количество свинца в странах Запада составило 4,896 миллиона тонн, из них выпуск вторичного свинца составил 2,846 миллиона тонн, что составило 58,13% от общего объема. Общий годовой объем производства в США составляет 1,422 миллиона тонн, из которых производство вторичного свинца составляет 1,083 миллиона тонн, что составляет 76,2% от общего объема. Доля производства вторичного свинца во Франции, Германии, Швеции, Италии, Японии и других странах превышает 50%. В некоторых странах, таких как Бразилия, Испания и Таиланд, 100% потребления свинца зависит от переработанного свинца.
В настоящее время более 85% переработанного свинцового сырья в Китае происходит из отходов свинцово-кислотных аккумуляторов, а 50% свинца, потребляемого аккумуляторной промышленностью, представляет собой переработанный свинец. Таким образом, извлечение вторичного свинца из отработанных аккумуляторов занимает очень важное место в свинцовой промышленности Китая.
Келан Нью Энерджи это фабрика, специализирующаяся на профессиональном производстве класса А. Пакетные элементы LiFePO4 и LiMn2O4 в Китае. Наши аккумуляторные блоки обычно используются в системах хранения энергии, морских судах, автофургонах и гольф-карах. Услуги OEM и ODM также предоставляются нами. Вы можете связаться с нами следующими способами связи:
WhatsApp: +8619136133273
Email : Kaylee@kelannrg.com
Телефон : +8619136133273
